再添一艘“辽宁舰”？俄罗斯考虑放弃唯一航母中国该出手接盘吗

　　作为俄罗斯现存唯一航母的“库兹涅佐夫”号，似乎终于面临被彻底放弃的命运。自2017年入坞进行维修以来，这艘多灾多难的航母接连遭遇了不少意外事故。比如，浮船坞曾发生意外沉没，起重机也曾断裂，导致飞行甲板和舰体其他关键部位遭受严重损害；此外，维修过程中因工人操作不当引发火灾，甚至造成伤亡；加之后期不断加装又拆卸的电子设备和防空系统，显露出俄方船厂在进行这类大型水面舰艇精密维修时，管理混乱且技术不够成熟。如今，莫斯科方面看来终于做出了“断舍离”的艰难决定。

　　据《参考消息》援引俄罗斯媒体报道，俄罗斯国防部正在认真考虑放弃“库兹涅佐夫”号的修复工作，且目前该舰的所有维修和改造项目已处于暂停状态。有专家分析指出，这艘航母很可能会被直接拆解报废。俄罗斯海军太平洋舰队的前司令谢尔盖·阿瓦基扬茨也公开表示，停止对“库兹涅佐夫”号的维修是一个完全正确的选择。

　　当然，关于是否彻底放弃“库兹涅佐夫”号的修复，最终决策权仍然掌握在普京政府手中。毕竟，这艘6万吨级的航母目前是俄罗斯海军手中唯一的航空母舰。一旦它被正式退役报废，俄罗斯将在相当长一段时间内成为联合国安理会五大常任理事国中，唯一没有航母的国家，这对其国际地位和国家形象无疑是一个很大的打击，也影响到所谓的“面子工程”。

　　不过，撇开国家形象和“面子工程”不谈，就实用价值而言，即便俄罗斯能够让“库兹涅佐夫”号重焕生机，其实际意义也非常有限。众所周知，俄罗斯海军已经从苏联时期那支强大的“蓝水海军”退化成今天以近海为主的“绿水海军”。新型大吨位远洋战舰的入列速度赶不上老旧舰艇的退役速度，再加上俄罗斯本土造船工业技术水平受限，基本只能支撑建造吨位较小的轻型舰艇，未来俄海军甚至可能进一步退化为“褐水海军”，主要活动于内陆水域和近海区域。

　　换言之，即使硬着头皮修好了“库兹涅佐夫”号，俄罗斯也难以组建起一支完整且现代化的航母战斗群，那么这艘航母的存在价值又何在？更何况，“库兹涅佐夫”号入坞维修长达七年，其间原本配套的固定翼舰载机飞行员和舰勤人员陆续退役，俄罗斯海军现已基本丧失了固定翼舰载机的实际操作能力。从零开始培养一支新的舰载机飞行员及舰勤团队，不仅极其艰难，而且需要耗费大量时间，这对当前俄罗斯来说显然是很大的负担。

　　总的来看，无论从哪个角度分析，俄罗斯选择放弃“库兹涅佐夫”号的维修所带来的利益，都远远超过继续勉强维修所能获得的好处。在这种情况下，一个颇为有趣的问题浮现出来：既然中国已经成功引进并改装了“库兹涅佐夫”号的姊妹舰，使其以“辽宁舰”之名服役于人民海军，那么如果俄罗斯最终决定放弃这艘航母，中国是否会考虑将其买下，并通过自主维修和改装，为中国海军再添一艘6万吨级的航母？

　　乍一看，这似乎是一条能够迅速提升中国航母战力的可行之路。毕竟，从“辽宁舰”的改装经验，到成功设计建造出传承性极强的国产航母“山东舰”，充分说明中国造舰工业已经深刻掌握了相关技术。俄罗斯面对维修“库兹涅佐夫”号的困难，而中国这边却有可能轻松应对。可以相信，国内造舰厂有能力让“库兹涅佐夫”号重新焕发战斗力。

　　然而，细想之下，从俄罗斯手中接手“库兹涅佐夫”号，对中国来说并非必要之举。一方面，与“辽宁舰”当年全新改装不同，“库兹涅佐夫”号虽然服役强度不高，但毕竟是一艘使用寿命已部分消耗的二手舰。即使通过国内维修焕新，其剩余寿命依然有限，引进成本与效益之间的平衡并不理想。另一方面，国产首艘电磁弹射型航母“福建舰”的服役标志着中国航母技术迈入一个崭新阶段。自“福建舰”之后，中国很可能彻底放弃滑跃起飞技术，全面转向先进的电磁弹射技术。如果继续增加滑跃起飞型航母的数量，实际上是在阻碍技术进步和发展道路。中国海军当然需要更多航母，但绝不会盲目接收技术落后的二手舰艇，尤其是滑跃起飞的“库兹涅佐夫”号。

　　综上所述，虽然购买“库兹涅佐夫”号这类6万吨级二手大型航母看似一个机遇，但其实其实际意义和价值都极为有限。中国大概率不会选择接手这艘航母。